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责任编辑:张申京威股份决定将停止新能源整车业务的开发建设。多年蹒跚之后,最终京威股份对新能源整车领域的跨界投资还是失败了。7月17日,京威股份发布公告称,决定将停止新能源整车业务的开发建设,并同意对秦皇岛德龙汽车有限公司(简称“德龙汽车”)予以注销。同时,由于建设项目的终止,京威股份终止深圳市五洲龙与江苏卡威的股权交换重组计划,即京威股份所持长春新能源35%股权将不再转让给江苏卡威。

而这家全称为元宝亿家互联网信息服务(北京)有限公司的“元宝e家”分期消费金融平台,于2016年3月23日创立于北京,实控人名叫宋建。来自其官网的消息,宋建曾做过P2P网贷。其副总裁、监事靳宝珠在今年6月21日“第五届FEA消费金融国际峰会”上曾介绍过,元宝e家从2016年至今全国的用户规模近60万人。

股权拍卖并未顺利进行,并在2018年1月31日被福田法院裁定中止,其原因是2018年初,广州银行深圳分行以捷安德巨额负债不能按期清偿,且明显缺乏清偿能力为由,向法院申请对其进行破产清算,法院支持了这一请求。5月17日,捷安德因信披违规遭到证监会行政处罚。证监会查明:捷安德无力偿还江苏银行债务,所持珠海中富股权进入司法拍卖前置程序,这将极大可能导致上市公司控股股东变更。但捷安德未及时将该事项告知珠海中富。

责任编辑:李锋上万亿的市场规模引来各路资本觊觎,潮涌背后泥沙俱下,步子迈得很大的租金贷已引发巨大争议。租金贷的存在解决了租客,特别是刚步入社会的大学生最现实的“囊中羞涩”的问题;不过另一面,托管中介“深度介入”租金贷,操作沉淀资金,又使得租金贷变得风险重重。

但现在的情况是,仍旧有些问题是横亘在沙特阿美乃至沙特的面前的。首先沙特阿美在估值方面便已经出现了分歧,比如沙特王储仍旧坚信沙特阿美的估值在2万亿美元左右,而沙特阿美内部人士及银行业专家则表示,应该把估值目标下调至1.5万亿美元左右。另一边,油价的动荡也让沙特阿美苦不堪言,虽然仍旧保持着全球最赚钱公司的头衔,但毕竟油价的下跌已经让沙特阿美吃到了利润下跌的苦头。而这一点暴露出的,仍旧是沙特阿美的软肋。

再看,新光海航则是一幕“增资—延迟—撤回”的戏码,无奈而苦涩。2012年,原本依据董事会决议,新光人寿和海航集团应于2012年7月31日前按比例向新光海航合计注资5亿元,但已萌生退意的海航却“消失”在增资事宜中。2013年,新光海航人寿年报显示,“股东增资未如期到位”。

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